Bisnis Inggris menghadapi tarif meskipun Johnson berjanji akan kesepakatan 'bebas tarif'

Bisnis Inggris menghadapi tarif meskipun Johnson berjanji akan kesepakatan ‘bebas tarif’

Dikeluarkan pada: Diubah:

Perusahaan-perusahaan Inggris sampai pada kesadaran keras bahwa kesepakatan perdagangan Brexit “bebas tarif” Boris Johnson mungkin tidak benar-benar melakukan apa yang tertulis di timah.

Sementara skenario prediksi antrian truk yang panjang di sekitar pelabuhan di Dover segera setelah jam menunjukkan tengah malam pada 1 Januari gagal terwujud, perusahaan UE dan Inggris menghadapi lebih banyak birokrasi hanya untuk membawa barang-barang mereka melintasi perbatasan.

Saat minggu pertama 2021 hampir berakhir, beberapa perusahaan Inggris telah menangguhkan ekspor ke UE, meninggalkan rak kosong di gerai Marks and Spencer di Prancis dan pesanan dengan klien Eropa tidak terpenuhi.

Department store Inggris Debenhams telah menutup situsnya di Republik Irlandia, karena “ketidakpastian seputar aturan perdagangan pasca-Brexit”. Toserba lain, John Lewis, juga mengatakan tidak akan lagi menawarkan pengiriman internasional, meskipun pengecer tersebut dilaporkan mengatakan kepada BBC bahwa ini adalah bagian dari keputusan strategis untuk memfokuskan bisnis pada pelanggan Inggris.

Saat gangguan sebenarnya dimulai

Beberapa pakar pro-Brexit mengklaim bahwa lalu lintas bebas keributan di sekitar perbatasan membuktikan bahwa Brexit sebenarnya tidak menyebabkan banyak gangguan pada rantai pasokan.

Tetapi badan-badan industri memperingatkan bahwa ujian sebenarnya datang kemudian pada bulan Januari, karena persediaan yang dibangun bisnis untuk mengurangi kemacetan Brexit mulai menipis. Asosiasi Pengangkutan Jalan Inggris mengatakan bahwa ada sekitar 2.000 truk per hari yang melintasi Dover-Calais di setiap arah pada minggu pertama setelah Brexit – dibandingkan dengan hari biasa ketika sekitar 5.000-6.000 truk melakukan perjalanan.

Michael Gove, menteri Kabinet Inggris yang bertanggung jawab atas logistik Brexit, memperingatkan pada hari Jumat: “Tantangan nyata dan potensi gangguan yang signifikan dimulai minggu depan.”

Dia menambahkan: “Kami selalu yakin akan ada perubahan sekarang karena kami keluar dari serikat pabean dan pasar tunggal, jadi kepatuhan penuh dengan aturan baru sangat penting untuk menghindari gangguan.”

Aturan baru berarti lebih banyak dokumen, seperti deklarasi bea cukai, dan perusahaan logistik melaporkan bahwa pelanggan Inggris mereka sangat tidak siap.

Layanan kurir DPD untuk sementara menghentikan layanan pengiriman Eropa, mengatakan bahwa 20 persen paket belum dapat dikirim karena “data yang dilampirkan tidak benar atau tidak lengkap”.

Seorang manajer akun di sebuah perusahaan logistik mengatakan kepada Bloomberg bahwa logistik untuk membawa barang melewati perbatasan telah berubah menjadi “mimpi buruk”, dengan mengatakan, “Pelanggan sangat bingung tentang apa yang dibutuhkan.”

Nampaknya kenyataan di lapangan sangat jauh dari pernyataan Boris Johnson pada 24 Desember bahwa perjanjian “di atas segalanya, berarti kepastian bisnis”.

Selain dokumen tambahan, banyak perusahaan sekarang juga memperingatkan bahwa mereka mungkin harus membayar bea atas produk tertentu, karena aturan asal baru dalam Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama Inggris-UE.

Apa aturan asal?

Dalam pernyataannya pada 24 Desember setelah kesepakatan perdagangan pasca-Brexit diumumkan, perdana menteri Inggris mengatakan bahwa perjanjian tersebut akan memungkinkan “barang dan komponen Inggris untuk dijual tanpa tarif dan tanpa kuota” di UE dan akan, “jika ada”, memungkinkan perusahaan Inggris untuk “melakukan lebih banyak bisnis dengan teman-teman Eropa kita”.

Perusahaan Inggris sekarang dengan cepat menyadari bahwa mereka mungkin menghadapi bea tambahan jika mereka mengekspor kembali barang ke UE. Di bawah kesepakatan Brexit, suatu produk dapat dikenakan tarif tambahan jika lebih dari 40 persen komponennya tidak ‘berasal’ di Inggris. Tetapi arti ‘berasal’ di sini rumit: misalnya, 44 persen komponen rata-rata mobil yang diproduksi di Inggris berasal dari pemasok Inggris, tetapi hanya sekitar seperlima dari komponen itu sendiri yang dibuat di Inggris, sehingga mendiskualifikasi mobil dari perdagangan bebas tarif.

Barang dengan tarif nol yang tiba di Inggris akan dikenakan tarif jika diekspor kembali ke UE – kecuali barang tersebut telah diubah dalam beberapa cara, yang akan mengubah statusnya menjadi ‘asal Inggris’. Itu berarti bahwa beberapa produk makanan dan pertanian dapat menarik tarif tarif eksternal UE yang tinggi.

Merek Inggris Marks and Spencer telah berjuang untuk mengisi kembali rak-rak di toko Uni Eropa-nya dan bahkan menutup sementara beberapa tokonya. Awal pekan ini, pekerja kantoran Prancis dan ekspatriat Inggris turun ke Twitter untuk mengeluhkan kekurangan makanan siap saji, kotak kari, dan keju cheddar.

Sekarang perusahaan mengatakan bahwa sekitar 2.000 produk makanannya bisa terpengaruh oleh aturan asal, menyebabkan pungutan tambahan.

“Bebas tarif tidak terasa seperti bebas tarif ketika Anda membaca cetakan kecilnya,” kata Steve Rowe, kepala eksekutif perusahaan.

Leave a Reply

Your email address will not be published.